鐵路運(yùn)輸業(yè)搭上營(yíng)改增紅利快車(chē) 專(zhuān)家：莫期盼過(guò)高
發(fā)布時(shí)間: 2013-12-25 15:08
據(jù)報(bào)道，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)12月4日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署全面改善貧困地區(qū)義務(wù)教育薄弱學(xué)校基本辦學(xué)條件，決定將鐵路運(yùn)輸和郵政服務(wù)業(yè)納入營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)，圍繞落實(shí)審批制度改革通過(guò)修改一批法律的議案，決定修改部分行政法規(guī)。鐵路運(yùn)輸和郵政服務(wù)業(yè)也將由此搭上政策紅利快車(chē)，相關(guān)上市公司“輕裝上陣”，將迎來(lái)多少發(fā)展機(jī)遇？銀河證券石景山營(yíng)業(yè)部總經(jīng)理孟京對(duì)此做出分析。
孟京說(shuō)，短期而言，鐵路行業(yè)的收益并不是非常明顯。營(yíng)改增以后，計(jì)算方式變得相對(duì)復(fù)雜，增值稅還有一個(gè)抵扣，短期內(nèi)稅負(fù)不會(huì)大幅降低。但是，改革目的一定是給企業(yè)減負(fù)，使企業(yè)有更大的進(jìn)步。
孟京認(rèn)為，結(jié)合企業(yè)的現(xiàn)狀，鐵路運(yùn)輸行業(yè)是明確長(zhǎng)期利好的，受益的行業(yè)主要有兩類(lèi)，一類(lèi)就是像南車(chē)、北車(chē)等的以設(shè)備供應(yīng)商為主，因?yàn)樗鼈儗?shí)際上是雙向收益，另外，作為企業(yè)，營(yíng)改增給企業(yè)減負(fù)本身就是一個(gè)大的方向；另一類(lèi)是鐵路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，目前這類(lèi)上市公司已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)較大上漲，像中遠(yuǎn)航運(yùn)、招商輪船和中海集運(yùn)等等。當(dāng)然，現(xiàn)在市場(chǎng)炒的概念較多，這些股票的盤(pán)子較大，基礎(chǔ)業(yè)績(jī)并不是特別好，這個(gè)熱點(diǎn)雖然不能說(shuō)是“曇花一現(xiàn)”，但是也不要有過(guò)高的期盼。
在營(yíng)改增的大范疇中，孟京認(rèn)為，對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)而言，如果上市公司本身已經(jīng)在繳納增值稅了，那么這個(gè)利好消息講對(duì)它來(lái)說(shuō)就沒(méi)什么關(guān)系了，但如果上市公司的稅負(fù)比例是以營(yíng)業(yè)稅為主，將來(lái)營(yíng)改增以后，就會(huì)有一定的空間。
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