補貼新政給新能源汽車裝上“加速器”
發(fā)布時間: 2013-08-29 15:00
備受期待的私人購買新能源汽車補貼政策終于出臺。財政部網(wǎng)站日前公布了私人購買新能源汽車補貼試點的通知，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市進行試點補貼工作。
財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯(lián)合出臺的《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》明確，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。補貼標準根據(jù)動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。補貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。試點期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規(guī)模后，中央財政將適當降低補貼標準。
《通知》指出，試點城市政府是私人購買新能源汽車試點的實施主體和責任主體，要安排一定資金并出臺相應(yīng)配套政策措施，重點對充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設(shè)等給予支持。
評論認為，補貼政策的出臺表明了電動車是我國新能源汽車的發(fā)展方向，有利于我國新能源汽車的發(fā)展，對動力電池行業(yè)是重大利好，對廠家和消費者將起到積極的引導和鼓勵作用。
政策出臺后，一些汽車廠商紛紛表示，這項政策堅定了廠家發(fā)展新能源汽車的信心。比亞迪汽車公司公關(guān)部經(jīng)理楊昭先生表示，比亞迪已經(jīng)有一款插電式混合動力和一款純電動動力產(chǎn)品投放到市場，補貼政策出臺之后，會對這兩款車的銷售起到帶動作用。楊昭說：“首先是一個信心，在通知里面，純電動汽車和插電式混合動力（汽車）它的補貼額度是最大的，這就堅定了企業(yè)以電動汽車為載體的這種新能源汽車的發(fā)展方向。消費補貼出臺以后，對電動汽車產(chǎn)品的實際銷售能起到一定的支持作用。”
對于這一政策的深遠意義，有專家表示，它啟動了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的進程。中國汽車工程學會會員、汽車行業(yè)分析專家郎學紅女士就表示，至少補貼政策已經(jīng)為新能源汽車在5個試點城市范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。不過郎女士也表示，由于充電設(shè)施缺乏、技術(shù)標準等方面的問題，新能源汽車在中國大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化還需要很長的時間。她說：“我覺得這還是需要相當長的一段時間，因為我們要在這個過程中積累首批投放的新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)、售后服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的支持，這些方面的寶貴經(jīng)驗要去積累，要反饋用戶使用出現(xiàn)的問題，改進產(chǎn)品，而且在試點的過程中，要完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”
據(jù)了解，新能源汽車的推廣初始投入成本巨大，政府在產(chǎn)業(yè)初期階段的支持和推動非常重要。正是基于這一點，各國政府紛紛加大對新能源汽車，尤其是電動汽車研發(fā)和推廣的支持力度。
2009年3月，美國政府宣布安排24億美元支持插入式電動汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，并提出到2015年在美國本土生產(chǎn)新能源汽車100萬輛。今年3月，日本產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟省設(shè)定了日本2020年、2030年新能源汽車銷量目標主要是電動汽車。4月，西班牙政府出臺補貼電動車政策，并表示“電動車是一種無法阻擋的趨勢”。從各國的補貼來看，目前我國的補貼力度已與美、日等國的補貼標準相當甚至略高。而由于我國企業(yè)在電池和電動車生產(chǎn)方面具備成本優(yōu)勢，補貼政策將使國內(nèi)電動汽車推廣獲得更大推動力。(中國稅務(wù)報)
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